拿著高鐵票進(jìn)站，根據(jù)站內(nèi)大屏幕提示或者車票右上角提示，每一位旅客都可以迅速找到進(jìn)站口，順利檢票上車，這是一套最平常的乘車流程。

為了這樣的平常，在長(zhǎng)沙火車南站的“大腦”——客運(yùn)指揮中心，值班工作人員每天要盯著1000余個(gè)監(jiān)控畫(huà)面，盯著200多對(duì)過(guò)站的列車，盯著系統(tǒng)里隨時(shí)可能出現(xiàn)的突發(fā)情況。

特殊時(shí)期，客運(yùn)指揮中心的值班人員60秒內(nèi)至少要完成30多條指令，這看似不可能的“瘋狂操作”幾乎每一個(gè)春運(yùn)、暑運(yùn)都在上演。他們緊張的工作節(jié)奏只有一個(gè)目的，為了帶給每一位乘客一份上車的從容。

車站大腦做些啥，難嗎？

“車站大腦”是干嗎的？通俗的說(shuō)就是通過(guò)監(jiān)控視頻、行車系統(tǒng)等智能設(shè)備，不斷廣播提醒、引導(dǎo)旅客上車，同時(shí)與工作人員對(duì)接車次、旅客的即時(shí)信息，還要及時(shí)預(yù)判晚點(diǎn)、車流高峰等應(yīng)急情況，保證客流運(yùn)行有序，確保乘客出行安全。

“長(zhǎng)沙火車南站最開(kāi)始通車時(shí)，一天迎接20多對(duì)車，但是現(xiàn)在已經(jīng)翻了十倍多了。”長(zhǎng)沙火車南站客運(yùn)值班員何紅梅是客運(yùn)指揮中心的元老，建站第一天她就在“車站大腦”工作，這一干就是10年。

“我們這個(gè)崗位是連接列車與乘客的紐帶，既要反應(yīng)快，又要心細(xì)，能靜能動(dòng)才能坐得住。”2009年，何紅梅在調(diào)往長(zhǎng)沙火車南站工作前，從事客運(yùn)工作已經(jīng)有10年了，但高鐵對(duì)于她而言是未知而且新鮮的工作領(lǐng)域，對(duì)她來(lái)說(shuō)是一次從頭開(kāi)始。

“當(dāng)時(shí)調(diào)我去長(zhǎng)沙火車南站工作時(shí)，我一開(kāi)始特別高興，覺(jué)得是一份挑戰(zhàn)。后來(lái)就特別緊張，壓力大，大到每天晚上失眠�！焙渭t梅回憶。

長(zhǎng)沙火車南站當(dāng)年是全國(guó)首家智能車站，新系統(tǒng)都是電腦操作，“10年前我對(duì)于計(jì)算機(jī)不擅長(zhǎng)，在培訓(xùn)時(shí)自己發(fā)現(xiàn)，要學(xué)的東西太多了，不能馬上轉(zhuǎn)變思路，生怕出差錯(cuò)。”

2009年12月26日，長(zhǎng)沙火車南站第一天通車那天，車來(lái)的時(shí)候，何紅梅回憶，她真正體會(huì)到了什么是“心提到了嗓子眼”，“雖然操作都很熟悉了，但是畢竟是備受矚目的通車第一天，太關(guān)鍵太重要了�！�

“順利通車后，第一天下班我和另一個(gè)值班員不約而同感嘆，這一天終于過(guò)完了�！焙渭t梅說(shuō)，自那以后她更加鉆研摸索，如何更好勝任“車站大腦”的工作。

正在認(rèn)真工作的長(zhǎng)沙南“車站大腦”值班員何紅梅。

智慧車站為了誰(shuí)，好嗎？

不僅要看監(jiān)控視頻和電腦屏幕信息，還要用對(duì)講機(jī)與車站不同崗位工作人員溝通……在值班員快節(jié)奏的工作中，記者也明顯感受到了來(lái)自每一位值班員的工作壓力，因?yàn)橹灰�坐上值班臺(tái)，對(duì)她們的要求就是“零差錯(cuò)”。

“上午10點(diǎn)上班，一直到24點(diǎn)才結(jié)束一天的工作，我們都是坐著在打仗，上廁所都是用小跑。”何紅梅介紹，除了固定完成的指令，最怕出現(xiàn)突發(fā)情況。

例如今年臺(tái)風(fēng)天氣，為了盡量不影響旅客出行，我們要臨時(shí)發(fā)送很多指令，同時(shí)與不同部門(mén)協(xié)調(diào)，一次次的上傳下達(dá)，最終目的就是讓旅客出行盡量不受影響�！霸绞敲Φ臅r(shí)候，越不能出錯(cuò)，這就是我們的工作。”何紅梅說(shuō)。

采訪時(shí)記者發(fā)現(xiàn)何紅梅一個(gè)習(xí)慣，她喜歡用筆記本記錄下一些工作細(xì)節(jié)。“這可能跟我的崗位有關(guān)，凡事有個(gè)備份。電腦里有，我本子里還有，就為了應(yīng)對(duì)突發(fā)情況�！�

一邊翻閱筆記本，何紅梅一邊說(shuō)著車站的變化，相較于十年前，長(zhǎng)沙火車南站已經(jīng)朝著更加智慧在迅速發(fā)展，合理的調(diào)度能夠讓旅客通過(guò)最短距離，最快速上車。

“我們的工作可能和別的部門(mén)不同，智慧的目的不在于減少我們的工作量，而是最大地方便旅客出行�！焙渭t梅說(shuō)，她希望今后無(wú)論車站人怎么增多，車怎么增多，但是乘客仍然不會(huì)覺(jué)得匆忙與不便，每一個(gè)人都能從容出行，這就是對(duì)“車站大腦”工作最大的肯定。