5月16日，長沙汽車南站綜合交通樞紐建設(shè)現(xiàn)場，工人們在基坑底進行底板鋼筋綁扎及防水施工。

　　記者 田超 通訊員 劉勇 攝

　　本報5月16日訊 伴隨首塊底板澆筑完成，長沙汽車南站綜合交通樞紐開始啟動主體施工。今日上午，因揚塵治理突出的樞紐迎來一批同行觀摩。最快到2019年春節(jié)時，市民即可到站內(nèi)乘車，樞紐除了可與長株潭城際鐵路及地鐵7號線一期等交通方式換乘外，還將開通黃花機場值機服務(wù)。

　　近三百名工人在施工

　　今日上午9點，長沙市雨花區(qū)時代陽光大道與韶山路交會處的東南角，一處面積約4萬平方米的工地里，近三百名工人在坑底穿梭忙碌，其中部分正在確認基坑底部首塊面積約1600平方米底板的澆筑情況。

　　基坑里在建的是汽車南站綜合交通樞紐工程。汽車南站樞紐占地面積約172畝，在原車站位置升級而來，建設(shè)期內(nèi)，乘客進入南側(cè)過渡站內(nèi)候車。

　　樞紐在今年1月正式開工，經(jīng)過前期基坑開挖后，已經(jīng)完成首塊底板澆筑施工，宣告樞紐開始進入主體施工階段。來自中建三局的項目總工程師汪定介紹說，進入主體施工高峰期時，工地將同時需要近千號人作業(yè)。

　　可與城際鐵路換乘

　　在建基坑?xùn)|側(cè)，有兩個明亮的車站進出口，這是長株潭城際鐵路洞井站的兩個出入口。

　　“靠韶山路一側(cè)還預(yù)留有地鐵7號線的一個出入口。”汪定介紹說，樞紐工程是將原有的汽車南站改造成為集公路客運、地鐵、城際鐵路、常規(guī)公交、出租車和社會車輛等多種交通方式融為一體的大型綜合交通樞紐工程，車站施工基坑離長株潭城際鐵路線路最近只有10米遠，為了不影響城鐵正常運營，他們在加強震動監(jiān)測的同時，也做好支護隔離。

　　“以前汽車南站就有固定班車發(fā)往長沙黃花機場，這次升級為樞紐后，還新增了值機服務(wù)�！� 湖南龍驤長南綜合交通樞紐建設(shè)投資有限公司副總經(jīng)理王長安說，所有的換乘均通過站房負一樓、面積過萬平方米的安全島進行，市民可在此處享受到“七位一體”交通出行服務(wù)。

　　北部地塊商業(yè)待開發(fā)中

　　汽車南站綜合交通樞紐總投資超過三十億元，建設(shè)單位為湖南龍驤交通發(fā)展集團有限責(zé)任公司，按照長沙市政府提出的以“開發(fā)促建設(shè)”的精神，時代陽光大道北部的地塊也將與南部地塊整體進行開發(fā)——“以彌補場站建設(shè)資金不足，并滿足征地拆遷工作的特殊要求�！蹦壳埃�南部地塊的二期商業(yè)區(qū)尚未開發(fā)，北部用地面積約1.7萬平方米的商業(yè)部分也為待開發(fā)狀態(tài)。

　　最先完工的將是樞紐的交通部分，按照計劃，交通部分將在今年底完成主體施工，2019年春節(jié)時向市民開放運營。樞紐以長株潭城市、城際以及區(qū)域性長途客流集散為主體，投入運營后，長途客運日發(fā)送量將從原站的1.8萬人次增長到4.47萬人次，日均聚集人流量將達到26萬人次。

　　繼汽車西站率先升級河西樞紐完成之后，汽車南站也啟動了擴建，根據(jù)長沙市交通運輸局規(guī)劃，下一個迎來“蛻變”的將是汽車北站，汽車東站的升級也被列入計劃時刻表。