一輛高速綜合檢測列車行駛在滬昆高鐵貴州西段安順境內(nèi)的大橋上。

　　高鐵,被譽為一個國家和地區(qū)“經(jīng)濟起飛的脊梁”。

　　2014年12月26日,我省首條高速鐵路——貴廣高鐵建成通車,貴州邁入高鐵新時代。

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　　千里山海一線牽,貴陽到廣州的鐵路旅行時間大幅壓縮到4個小時,使得我省近海、近邊、近江的潛在優(yōu)勢逐步變?yōu)楝F(xiàn)實優(yōu)勢,高鐵沿線的貴州人民有了更多機會接觸到外面的世界。

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　　動車跨越千山萬水,行駛857公里,讓同飲珠江水的貴州、廣西、廣東三省區(qū)更加“溝通無界限”,也讓我省在高鐵時代帶來的傳統(tǒng)區(qū)域格局變革中贏得了新發(fā)展。

　　繼2014年貴廣高鐵建成通車后,貴州高鐵建設(shè)進入高速發(fā)展期,全省上下總動員、各族人民齊參戰(zhàn),舉全省之力掀起鐵路建設(shè)新高潮……

　　2015年5月,貴州省第一條城際快速鐵路——貴開鐵路開通運營,貴陽邁入城市快速鐵路公共交通新時代,大貴陽同城化和貴陽市域半小時經(jīng)濟圈逐步實現(xiàn)；

　　2015年6月,滬昆高鐵貴州東段正式開通,貴州由此融入全國高鐵這張大網(wǎng),極大縮短了我省與中部和東部城市群的時間距離。依托高鐵新干線,貴陽與上海、北京、杭州等多地城市之間不過朝發(fā)夕至的距離；

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　　2016年12月,滬昆高鐵貴陽至昆明段開通運營,標(biāo)志著滬昆高鐵全線貫通,我省在西南地區(qū)的陸路交通樞紐地位更為凸顯。這條2252公里的交通大動脈,將祖國西南的云貴高原,與長江下游的江南水鄉(xiāng)緊緊聯(lián)系在一起。

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　　邁入高鐵時代,貴州與全國的時空距離越來越近,聯(lián)系越來越緊密。截至2015年底,全省高速鐵路營業(yè)里程達(dá)701公里�，F(xiàn)在,貴陽高鐵北站每天開行列車上百余趟,自2014年底投入使用以來,已迎送旅客超過上千萬人次。

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　　借勢高鐵,貴州以更加開放自信的姿態(tài),加速與周邊省區(qū)及全國各地的互聯(lián)互通,積極融入國家“一帶一路”建設(shè)。盤縣提出依托區(qū)位優(yōu)勢,打造貴州面向東盟開放合作的新高地；平壩區(qū)政府正在起草激勵政策文件,希望通過高鐵吸引更多優(yōu)秀人才來黔創(chuàng)業(yè)；關(guān)嶺則希望借高鐵之勢打造成為貴州西部重要的游客集散中心。

　　依托高鐵,紅利惠及沿線各地,貴州百姓的生活被真真切切地改變著,高鐵經(jīng)濟開始大放光彩。盯住凱里高鐵南站周邊區(qū)域,凱里經(jīng)濟開發(fā)區(qū)建設(shè)了一批現(xiàn)代物流和服務(wù)業(yè)項目；瞄準(zhǔn)安順西站,安順市加速產(chǎn)業(yè)升級和區(qū)域經(jīng)濟優(yōu)化布局,助力全域旅游井噴式發(fā)展；高鐵開通,越來越多的黔東南苗繡手工藝傳承人頻繁地進出省內(nèi)外,決心讓刺繡、銀飾品走出大山。

　　當(dāng)前,國家正在深入推進鐵路投融資體制改革,大力加強中西部鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),貴州鐵路發(fā)展迎來新一輪的戰(zhàn)略機遇期。為此,去年6月,我省出臺《關(guān)于加快鐵路建設(shè)的意見》,提出加快建成適應(yīng)全省彎道取直、后發(fā)趕超、同步小康的現(xiàn)代化鐵路網(wǎng)。

　　放眼望去,貴陽至重慶、成都、南寧等高速鐵路建設(shè)如期推進；銅仁至玉屏、安順至六盤水、貴陽至興義等城際鐵路加緊建設(shè),承載了貴州人民希望和夢想的高鐵建設(shè)之路仍在不斷追趕、不斷跨越。

　　根據(jù)《意見》部署,到2020年,我省鐵路營業(yè)里程將達(dá)到4000公里以上,其中高速鐵路超過1500公里。實現(xiàn)貴陽至周邊省會城市及全國主要經(jīng)濟區(qū)2至7小時鐵路交通圈,基本實現(xiàn)貴陽至省內(nèi)其他市(州)中心城市1至2小時到達(dá)。到2030年,省內(nèi)相鄰市(州)實現(xiàn)鐵路連接,全省鐵路網(wǎng)基本建成。

　　屆時,貴州的快速立體交通網(wǎng)絡(luò)將更加完善,我省將更好地實現(xiàn)與長三角、珠三角、京津冀、成渝經(jīng)濟圈、長株潭城市群等經(jīng)濟區(qū)域的協(xié)同合作,區(qū)域發(fā)展更趨均衡。沿著高鐵網(wǎng),貴州與全國共同構(gòu)筑小康夢。(文字來源：貴州日報)