3月22日，長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線星沙站—松雅湖南站區(qū)間左線順利貫通，建設(shè)者們合影留念。

　　紅網(wǎng)長(zhǎng)沙3月22日訊（時(shí)刻新聞?dòng)浾?劉容 通訊員 石瑞霞）3月22日，長(zhǎng)沙縣東一路星沙站，盾構(gòu)機(jī)在埋深13.693米的地方，從松雅湖南站到星沙站由東向西緩緩破土而出。從去年10月的“秋高氣爽”到今年3月的“連綿春雨”，這臺(tái)“鼎寶號(hào)”盾構(gòu)機(jī)又經(jīng)歷了一番新的洗禮，她的“破殼而出”，標(biāo)志著長(zhǎng)沙地鐵3號(hào)線星沙站至松雅湖南站左線區(qū)間順利貫通。

　　該區(qū)間由中鐵建大橋工程局承建，區(qū)間長(zhǎng)1326.288米，主要位于星沙縣中心地段，分別與南北向的東一路、東二路、東三路和東四路垂直相交，周圍密集的建筑物及大量的地下管線為施工帶來(lái)一定的難度。

　　對(duì)此，項(xiàng)目部選用經(jīng)驗(yàn)豐富的管理人員和操作人員組織盾構(gòu)掘進(jìn)施工，不斷優(yōu)化施工方案，調(diào)整渣土改良方法和掘進(jìn)參數(shù)，努力破解在中風(fēng)化礫巖盾構(gòu)施工的技術(shù)難題；盾構(gòu)掘進(jìn)時(shí)，及時(shí)調(diào)整盾構(gòu)機(jī)分組油缸的推力，確保盾構(gòu)機(jī)保持正確的姿態(tài)，在設(shè)計(jì)規(guī)范允許范圍內(nèi)掘進(jìn)，成功克服了掘進(jìn)過(guò)程中刀具磨耗大、管片上浮嚴(yán)重等難題。

　　“經(jīng)過(guò)前期充足的準(zhǔn)備，過(guò)程中確保盾構(gòu)施工作業(yè)管片上浮的控制和管片拼裝精度，確保零誤差，保證工期，保證質(zhì)量安全是我們的責(zé)任和義務(wù)。”中鐵建大橋工程局項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人曹永超介紹。

　　項(xiàng)目部透露，目前，地鐵3號(hào)線松雅湖南站至星沙站左線已實(shí)現(xiàn)貫通，右線將于一個(gè)月后貫通。盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)場(chǎng)工作將在30個(gè)工作日完成，隨后開(kāi)始星沙文體中心站至黃興大道站左線的掘進(jìn)。