一天內(nèi)3臺盾構(gòu)始發(fā)!長沙地鐵4號線建設(shè)起高潮，計劃2019年通車

華聲在線1月24日訊(記者 陳永剛 曾迪 通訊員 周麗瑩 劉靜)今天上午，長沙地鐵4號線一期工程二標(biāo)段碧沙湖站、樹木嶺站、杜家坪站3臺盾構(gòu)順利始發(fā)，掀起施工新高潮。至此，4號線一期工程全線12個盾構(gòu)始發(fā)點(diǎn)，除樹木嶺站西端外，均已開始掘進(jìn)施工，為實(shí)現(xiàn)2019年通車目標(biāo)打下堅實(shí)基礎(chǔ)。

長沙地鐵4號線一期工程是主城區(qū)輻射西北、東南的骨干線路，從望城區(qū)的罐子嶺站到長沙縣的杜家坪站，快速串聯(lián)高星組團(tuán)、主城區(qū)和黃榔組團(tuán)，全長約33.5公里，設(shè)25座車站，分為一標(biāo)(河西段)和二標(biāo)(河?xùn)|段)兩個標(biāo)段施工。

今天開始盾構(gòu)施工的3個區(qū)間均位于河?xùn)|二標(biāo)段，由中國電建水電八局負(fù)責(zé)施工。二標(biāo)14工區(qū)項(xiàng)目副經(jīng)理韓吉平介紹，這3個標(biāo)段各有特色。其中，碧沙湖站至阜埠河站區(qū)間長1768米，是4號線盾構(gòu)穿江工程，下穿湘江、南湖路隧道匝道，與南湖路隧道大致平行，最近距離僅5.3米。線路穿越巖溶發(fā)育區(qū)，施工難度大。為保證盾構(gòu)施工，阜碧區(qū)間采用盾構(gòu)分體始發(fā)，這也是長沙軌道交通首次采用盾構(gòu)分體始發(fā)。

樹木嶺站至圭塘站區(qū)間，下穿圭塘河，為樹圭區(qū)間第二臺盾構(gòu)始發(fā)，該區(qū)間首臺盾構(gòu)已于2016年12月31日完成始發(fā)。

杜家坪站至光達(dá)站區(qū)間，是一期工程最東部的一個區(qū)間，左線長720米、右線長860米，計劃于5月份完成掘進(jìn)施工;該站作為全線軌排基地之一，車站和相關(guān)區(qū)間建設(shè)進(jìn)展順利，為河?xùn)|段全線鋪軌施工打下基礎(chǔ)。

目前，長沙地鐵4號線一期工程全線25個站點(diǎn)中，已有平陽站、漢王陵公園站等7個站點(diǎn)完成車站主體結(jié)構(gòu)施工，月亮島西站、砂子塘站、樹木嶺站等17個站點(diǎn)正在進(jìn)行車站主體施工，平陽站至火車南站站區(qū)間雙向貫通，漢王陵公園站至湘江新城站、樹木嶺站至圭塘站等9段區(qū)間正在進(jìn)行盾構(gòu)施工。