在廣東的湘籍創(chuàng)客請注意 今年你們可以這樣回家

剛過29歲生日，祖籍湖南的創(chuàng)業(yè)者費燁，此前曾在大眾點評、人人網(wǎng)等互聯(lián)網(wǎng)公司任職，他在2015年9月開始了互聯(lián)網(wǎng)學(xué)車項目的創(chuàng)業(yè)——YY學(xué)車。

優(yōu)化駕考培訓(xùn)市場供需

YY學(xué)車，本質(zhì)上來說，是用互聯(lián)網(wǎng)方式重新定義駕駛培訓(xùn)這個傳統(tǒng)行業(yè)，通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)手段來提升駕考供需匹配能力，優(yōu)化整合本地和外地的駕校、教練、名額等資源。以去中介化為目的，努力使成本降至最低，讓服務(wù)更便捷，為學(xué)員提供專業(yè)的學(xué)車解決方案。為幫助教練和學(xué)員兩方達到自己的需求，YY學(xué)車對供需兩方都進行了優(yōu)化。

深受詬病的駕考培訓(xùn)市場擁有八倍于我國電影市場的體量，達到了3000億的市場級別，目前我國每年每50人里就有1個人有學(xué)車的需求，現(xiàn)有的基礎(chǔ)難以消化龐大的需求。再者，駕照直考政策的出臺為駕考培訓(xùn)的市場化運作撕開了一個口子。費燁敏感地意識到，這其中大有可為，果斷選擇了這個創(chuàng)業(yè)的方向。

YY學(xué)車的業(yè)務(wù)模式是學(xué)員通過平臺在客戶端上進行駕考培訓(xùn)的報名，根據(jù)自己的時間與地點，自由地對教練進行選擇和約學(xué)。教練則是在平臺上進行自由排班，利用碎片時間提高整個接單效率。通過這種方式，學(xué)員的學(xué)車過程比以往傳統(tǒng)的模式會快兩到三倍，教練的收入也會在原有基礎(chǔ)上增加兩到三倍。目前學(xué)員主要由白領(lǐng)、藍領(lǐng)、學(xué)生這三類群體組成，教練來源有兩種，一是自有的教練群，二是通過共享模式，從其他駕校中接入教練資源。在廣州，YY學(xué)車已覆蓋四百多名教練。

在一年半的發(fā)展時間里，根據(jù)2016年Q4財報，YY學(xué)車平均每月達到了300萬左右的流水額，公司規(guī)模從剛成立時的7個人擴展到目前近100人，學(xué)員總體體量已達5000人。就在2016年的10月份，YY學(xué)車完成了一筆天使輪融資，投資方是車網(wǎng)互聯(lián)旗下的深圳春輝聯(lián)合投資管理公司，這筆資金將會重點動作于硬件設(shè)施與軟性服務(wù)的優(yōu)化上。

費燁認為，2015年是駕照直考的元年，隨著具體政策條款的逐漸落地，2018年或?qū)⒊蔀轳{考培訓(xùn)市場的一個轉(zhuǎn)折點，在2018年以后，競爭將變得空前激烈。

首先，駕照直考政策降低了教練準入門檻，同時，與網(wǎng)約車司機相比，教練的薪酬明顯更有誘惑力，根據(jù)個人能力與接單頻率的不同，教練的薪酬有可能是網(wǎng)約車司機的好幾倍。在高薪與低準入門檻的共同作用下，2019年將會出現(xiàn)一大批滿足條件的司機進入共享的駕考培訓(xùn)領(lǐng)域，稀釋原有市場的趨勢逐漸出現(xiàn)。

再者，在數(shù)據(jù)化背景下，YY學(xué)車希望為教練和學(xué)員提供更好的基礎(chǔ)設(shè)備，在下一個階段中，會為所服務(wù)的教練車輛接入自有的數(shù)據(jù)記錄設(shè)備，這些累積下來的數(shù)據(jù)會具有重要的導(dǎo)向作用。一方面，這些數(shù)據(jù)能直觀地反映教練教學(xué)水平的高低，有助于對教練團隊的不斷優(yōu)化，另一方面，對學(xué)員駕駛習(xí)慣的記錄分析除了能為學(xué)員提供改進意見外，還能發(fā)揮出強大的商業(yè)價值，如與保險公司、汽車供銷商展開多樣的合作。

創(chuàng)業(yè)路上的笑與淚

創(chuàng)業(yè)一年半以來，費燁最困難的時期應(yīng)該是去年過年前遭遇資金低谷時，去年12月整個市場進入低潮期，招生數(shù)量上1月份比12月下滑了90%，招生下滑收入減少，但開支仍然在不斷增加，現(xiàn)金流出現(xiàn)問題導(dǎo)致工資發(fā)放困難。過年前三天，費燁和團隊的核心成員還在通過各種渠道跑招生，最后把能拿的錢都拿了出來，費燁連自己的公積金都取了出來，終于在2月份發(fā)出了工資。好在開年之后，團隊此前的動作效果發(fā)揮出來了，之前的儲備用戶加上過年高峰期使得現(xiàn)金流迅速地充裕起來，度過了這個困境�！安徽摾щy如何，我們把該做的基礎(chǔ)工作做扎實，效果遲早會來的，速度快慢取決于我們是否將這些可能發(fā)生的問題充分地考慮清楚。只要動作到位了，始終可以跨過去的。同時也要給團隊成員這一種信念，就像一萬小時定律，我們所有動作做到位了，就等于前面九千小時都做到了，最后的這一千個小時，其實就是一層窗戶紙，一捅就破了。大家一定要堅信自己的基礎(chǔ)是扎實的�！辟M燁這樣說。

“擁抱變化，腳踏實地，學(xué)習(xí)進步�！边@十二個字是費燁創(chuàng)業(yè)以來最大的感受，市場環(huán)境有可能變得更好，也可能變得更壞，團隊成員也會來來去去，擁抱這些變化。腳踏實地地做好可預(yù)見、可規(guī)劃、可落地的東西，未來就是一步一步地走，總會走到那個位置。學(xué)習(xí)進步就是要在整個過程中不斷學(xué)習(xí)，團隊中就有很優(yōu)秀的人可以去學(xué)習(xí)，如何一起做好我們的事業(yè)是應(yīng)該不斷學(xué)習(xí)的。“所以也特別想借此感謝一下團隊的伙伴，楠哥、立新、嘉輝、明哥、郭磊、淑情等等。也想感謝一下已經(jīng)離開團隊的伙伴，肖洲、老羅、鋒哥、國星等等，他們是我們的奠基者之一。”

“我喜歡這種融合感”

2010年大學(xué)畢業(yè)后，學(xué)習(xí)通信工程的費燁帶著要去盡可能開放的科學(xué)前沿城市的想法，鎖定了北上廣深這四個城市。所以費燁實習(xí)是在深圳，但最后選擇廣州進行創(chuàng)業(yè)，是受兩個因素的影響，一是廣州的交通更加便利，二是費燁本人對廣州的文化認同感，“廣州在我心里，既有原來的歷史沉淀，又有新興的氣息；既有創(chuàng)客，也有大型公司。我喜歡這種文化的融合感�！�

家鄉(xiāng)是湖南，創(chuàng)業(yè)在廣東。費燁一般會選擇火車這種交通工具踏上回家的路。每年回家兩次的他說，“一年回一次的頻率太低了，我需要回家看看家人，也要看看家里還有什么需要我處理的�！闭劶凹亦l(xiāng)湖南時，費燁提到家鄉(xiāng)的發(fā)展是他最難割舍的一部分。他坦言，“在哪里都好，我都會想我的家鄉(xiāng)現(xiàn)在發(fā)展到什么程度了呢？教育水平、科技水準、文化呀交通呀和當(dāng)時相比有多大的變化發(fā)展了呢。”言語間滿滿的都是對家鄉(xiāng)發(fā)展的關(guān)心與掛念。

“我一直覺得湖南人天生就有一股拼勁，一方面是鄉(xiāng)土文化的熏陶，一方面也會有歷史或地理的原因，不管在廣東也好在其他地方也好，湖南人都要保留身上的這股勁。二是保持一個空杯心態(tài)，走出去學(xué)習(xí)各個地方的優(yōu)勢和亮點，豐富自己的學(xué)習(xí)體系和價值體系，讓自己所做的項目更有意義�！�

春節(jié)將至，費燁在采訪中也提到了自己幾年前趕著大年三十的火車回家的經(jīng)歷，“以前是搭綠皮火車，或者轉(zhuǎn)車好幾次，現(xiàn)在有高鐵了，方便很多。去年工作太忙，到了大年三十才趕著高鐵回的家，那種擁擠太難忘了�！苯衲�，他或許會選擇留在廣州過年。

春運再難，回家過年都是漂泊在外游子的心愿。由騰訊大湘網(wǎng)、騰訊大粵網(wǎng)和愛心企業(yè)湖南伍子醉食品有限公司共同舉辦的“創(chuàng)粵回湘，讓愛直達”創(chuàng)業(yè)號高鐵專列春節(jié)回家公益活動，主要也是針對的湘籍在粵“創(chuàng)客”。

此次活動不僅為湘籍在廣東省的“創(chuàng)客”實際解決春運“回家難”的問題，同時也是對“創(chuàng)客”一族的極大鼓舞。讓湘籍在廣東省的“創(chuàng)客”感受到家鄉(xiāng)人民的溫暖�；顒訉⒂�1月18日開通一列從廣東直達湖南的高鐵專列免費接廣東地區(qū)的湘籍創(chuàng)業(yè)人士回家過年。

本次公益活動全程免費，旨在助力春運，幫助湘籍創(chuàng)業(yè)人士解決春運返湘的難題，讓忙碌一年的湖南老鄉(xiāng)感受來自家鄉(xiāng)親人的關(guān)懷和溫暖。

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