國內(nèi)最大的在線旅游巨頭誕生了。攜程昨天晚間宣布與百度公司達(dá)成一項(xiàng)股權(quán)置換交易。交易完成后，百度成為攜程第一大股東；而攜程則成為去哪兒網(wǎng)最大股東。兩家公司的交易引發(fā)三家公司股票價(jià)格大漲，攜程股價(jià)開盤漲20%，突破90美元，去哪兒開盤漲14%，百度股價(jià)最高超過172美元。

　　根據(jù)攜程與百度達(dá)成的股權(quán)置換交易，百度將擁有攜程普通股可代表約25%的攜程總投票權(quán)，攜程將擁有約45%的去哪兒總投票權(quán)。三家互持股票后，這意味著，中國最大的在線旅游巨頭誕生了。

　　在人事變動(dòng)上，包括攜程董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官梁建章和聯(lián)合總裁兼首席運(yùn)營官孫潔在內(nèi)的四位攜程高管，將被任命為去哪兒董事會(huì)董事。百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏和百度副總裁及投資并購部負(fù)責(zé)人葉卓東將被任命為攜程董事會(huì)董事。

　　百度和攜程還將在產(chǎn)品和服務(wù)領(lǐng)域開展商業(yè)合作。同時(shí)百度將繼續(xù)和去哪兒現(xiàn)有的商業(yè)合作。目前攜程市值為53.35億美元，去哪兒市值為104.51億美元，兩家公司去年?duì)I收總計(jì)達(dá)到18.5億美元。

　　其實(shí)，早在一年之前，攜程和去哪兒合并就早有風(fēng)聲，后因未曾談妥擱置。而攜程和去哪兒競(jìng)爭(zhēng)的一年中，兩家企業(yè)都在各自虧損。與此同時(shí)，美團(tuán)、去啊等在線旅游企業(yè)市場(chǎng)占有率卻在上升。對(duì)于攜程和去哪兒來說，通過百度居中撮合，這一交易將減少雙方因競(jìng)爭(zhēng)產(chǎn)生的資源消耗，降低行業(yè)的無序競(jìng)爭(zhēng)。

　　“攜程和去哪兒的合并更多的是資本驅(qū)動(dòng)，合并后能夠降低價(jià)格戰(zhàn)的消耗，也會(huì)帶來比較好的影響�！�6人游旅行網(wǎng)CEO賈建強(qiáng)告訴記者，最近業(yè)內(nèi)流行老大和老二合并，主要的原因是業(yè)務(wù)形態(tài)和變化太快，如果一味停留在已有業(yè)務(wù)的價(jià)格戰(zhàn)里面，就不能抽出精力來拓展和拼殺新業(yè)務(wù)。隨著差旅市場(chǎng)的成熟，下一個(gè)戰(zhàn)場(chǎng)一定是大眾休閑旅游消費(fèi)市場(chǎng)。攜程和去哪兒在這部分的份額都還很低，需要盡快在這個(gè)市場(chǎng)里面尋找更大的增長機(jī)會(huì)。

　　網(wǎng)友感嘆“打后就親，罵后就愛”

　　“我們很高興此項(xiàng)交易順利達(dá)成�！弊蛱欤�百度董事長兼首席執(zhí)行官李彥宏與攜程董事會(huì)主席兼首席執(zhí)行官梁建章說了一句相同的話，意味著又一對(duì)互聯(lián)網(wǎng)歡喜冤家從“對(duì)戰(zhàn)”走向“相愛”。百度此舉引來熱議。此前，雖然百度是去哪兒網(wǎng)最大股東，但去哪兒網(wǎng)在OTA（在線旅行社）行業(yè)中的地位并不及“老大哥”攜程；如今，百度則一躍成為攜程最大股東，并就此完成百度整體O2O的戰(zhàn)略布局。溫莎資本合伙人簡毅分析認(rèn)為，這項(xiàng)交易的重要性不亞于當(dāng)年對(duì)91的收購，百度在其中保證了在這個(gè)由三家公司組成的在線旅游利益共同體中的絕對(duì)話語權(quán)。

　　這次合并也讓網(wǎng)友禁不住把抱團(tuán)取暖的互聯(lián)網(wǎng)歡喜冤家從頭數(shù)一遍。優(yōu)酷和土豆、滴滴和快的、58和趕集、美團(tuán)和大眾點(diǎn)評(píng)……這些企業(yè)都曾在“燒錢”時(shí)血拼戰(zhàn)場(chǎng)，一轉(zhuǎn)身便廝守相愛。有一名網(wǎng)友向記者感嘆，“真是打后就親，罵后就愛！”這也讓網(wǎng)友擔(dān)心價(jià)格戰(zhàn)帶來的實(shí)惠將從此消失。（傅洋 殷呈悅）

　　分析

　　低票價(jià)時(shí)代會(huì)終結(jié)嗎？

　　攜程和去哪兒在一起了，有消費(fèi)者擔(dān)心飛機(jī)低票價(jià)的好日子結(jié)束了。

　　目前，一些航空公司通過攜程、去哪兒網(wǎng)等平臺(tái)賣出的票，甚至達(dá)到了30%的份額。最近幾年來，航空公司也一直在為提高信息化水平以及“提直降代”（指提高直銷比例，降低代理銷售）進(jìn)行努力，但要想完全擺脫代理渠道進(jìn)行直銷，還需時(shí)間。日前，國航在其年報(bào)中披露，今年將花巨資打造自己的移動(dòng)售票客戶端，希望更多客戶到自己的官網(wǎng)來訂票。南航已經(jīng)率先打出“官網(wǎng)價(jià)格最低，否則賠款”的口號(hào)。

　　第一財(cái)經(jīng)日?qǐng)?bào)今天的分析說，“如今兩家OTA（在線旅行社）巨頭合并了，雖然直接影響的是中小票代，它們的生存空間越來越小，但航空公司發(fā)展直銷，也可能要比以前更困難。”畢竟OTA平臺(tái)在用戶的消費(fèi)習(xí)慣、平臺(tái)產(chǎn)品的豐富程度等方面都有先發(fā)優(yōu)勢(shì)，航空公司要想從OTA手上搶客戶，需要加倍努力了。

　　另一方面，雖然一些“小票代”將面臨淘汰的命運(yùn)，但這并不一定適用于“黑票代”，因?yàn)樗鼈冊(cè)�本就沒有指望依靠代理費(fèi)傭金生存。所謂“黑票代”，是指未取得中國航協(xié)頒發(fā)的票代資質(zhì)，卻仍在銷售機(jī)票的機(jī)構(gòu)。近年來，“黑票代”也開始借助一些OTA大平臺(tái)販賣機(jī)票，甚至通過自行綁定保險(xiǎn)產(chǎn)品、收取不合理的高額退改簽費(fèi)用賺錢。

　　而在目前監(jiān)管措施不夠完善的環(huán)境下，拿不到更多代理費(fèi)的小票代，也可能會(huì)投機(jī)取巧從別的渠道賺錢，甚至變成不用繳納保證金、沒有資質(zhì)認(rèn)證的“黑票代”。

　　此外，有時(shí)候一些大代理為沖業(yè)務(wù)量賺取更多后返獎(jiǎng)勵(lì)，甚至?xí)�讓利銷售，將原本屬于自己的傭金補(bǔ)貼到票價(jià)中返利給消費(fèi)者，從而賣的票比航空公司的直銷價(jià)格還便宜。