華聲在線全媒體記者 孟姣燕 曹嫻

【產(chǎn)業(yè)名片】

肇始于粵漢鐵路總機廠，伴隨新中國成長，在新時代煥發(fā)更璀璨光芒……80多年砥礪前行，株洲創(chuàng)造中國軌道交通裝備領(lǐng)域諸多新紀(jì)錄，形成國內(nèi)最完備的軌道交通裝備全產(chǎn)業(yè)鏈體系，誕生全球首個千億規(guī)模軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，崛起軌道交通裝備領(lǐng)域國際“產(chǎn)業(yè)新地標(biāo)”。

（2月14日，中車株洲電力機車有限公司城軌事業(yè)部總成車間，技術(shù)人員在加緊組裝城軌車輛，趕制國內(nèi)外客戶訂單。華聲在線全媒體記者 李健 攝）

土耳其伊斯坦布爾機場，無人駕駛地鐵列車又快又穩(wěn)；墨西哥城，蒙特雷輕軌3號線列車馳騁，運營一年載客超4000萬人次；西藏拉林鐵路，“綠巨人”復(fù)興號飛馳雪域高原……

縱橫神州、聯(lián)通世界的“鋼鐵洪流”，為全球經(jīng)濟注入充沛動力。

這股不斷延伸、加速奔跑的動力來自湖南株洲。

湘江岸邊，株洲田心，聚集先進軌道交通產(chǎn)業(yè)上下游企業(yè)400多家，方圓5公里內(nèi)可解決80%以上配套產(chǎn)品和技術(shù)，“一杯咖啡的時間，可以集齊生產(chǎn)一臺電力機車所需的上萬個零部件”。

從“中國電力機車搖籃”到國家先進制造業(yè)集群、全球最大軌道交通裝備研制基地，在田心這片沃土上，一顆產(chǎn)業(yè)種子長成了參天大樹、茂密森林。

（中國首列出口歐洲的雙層動車組。）

競技國際舞臺，擦亮“中國制造”名片

列車高速行駛，減振降噪是世界級難題之一。

“每降低一個分貝，難度呈幾何級上升�！敝熊囍曛揠姍C有限公司（簡稱中車株洲電機）軌道交通事業(yè)部副總經(jīng)理崔斯柳介紹，西門子、龐巴迪等行業(yè)巨頭也深受其困。

中車株洲電力機車有限公司（簡稱中車株機）曾中標(biāo)荷蘭調(diào)車機車項目，外方對噪聲要求苛刻。機車牽引，需要軸承、齒輪箱等多個關(guān)鍵部件之間的匹配與協(xié)同，噪音難免。為啃下這塊硬骨頭，中車株機、中車株洲電力機車研究所有限公司（簡稱中車株洲所）、中車株洲電機、九方裝備等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)聯(lián)合攻關(guān)。

2年半時間、數(shù)百次實驗，難題終解。荷蘭調(diào)車機車牽引電機全速度范圍噪聲，比國際電工委員會標(biāo)準(zhǔn)低了20分貝。

“競技世界舞臺，我們代表的不是哪一家企業(yè)，而是‘中國制造’。”崔斯柳說，為擦亮軌道交通裝備這張“中國制造”金名片，產(chǎn)業(yè)集群成員“抱得更緊、綁得更深”，從“做大”向“做精”蝶變。

株洲，“中國電力機車搖籃”。1936年，中車株機前身粵漢鐵路總機廠在株洲成立；1958年，中國第一臺干線電力機車下線。

肩負(fù)振興鐵路電氣化裝備事業(yè)使命，1959年，株洲電力機車研究所（中車株洲所前身）從株機剝離。一廠一所，攜手并進，加快國產(chǎn)電力機車技術(shù)突破。

在田心小鎮(zhèn)時代路上，依次矗立中車株機、中車株洲所、中車株洲電機3家軌道交通龍頭企業(yè)。地理空間的集聚，無疑為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了天然優(yōu)勢。同時，企業(yè)之間逐步摸索形成良好合作模式，相互協(xié)作完成引進技術(shù)的再創(chuàng)新。

交通強國，鐵路先行。一顆種子長成參天大樹、育出茂密森林，需要肥沃土壤，更離不開陽光雨露。

湖南堅持產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展思維，省領(lǐng)導(dǎo)掛帥當(dāng)“鏈長”，解決堵點難點痛點問題，推動資金、技術(shù)、人才、土地等要素向產(chǎn)業(yè)最需要的地方集聚。株洲市集合“鏈長辦、產(chǎn)業(yè)協(xié)會、產(chǎn)業(yè)鏈聯(lián)合黨委、集群促進組織”四方力量，為企業(yè)排憂解難，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展?fàn)I造最優(yōu)環(huán)境。

從“復(fù)興號”新一代高速列車到全球首條智軌列車，再到中國首列出口歐洲雙層動車組下線……從一臺車出發(fā)，湘江之濱崛起“中國動力谷”：電力機車、鐵路貨車、城軌車輛、動車組、磁懸浮列車、有軌（無軌）電車等一系列擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的新型產(chǎn)品，帶動并形成以核心部件、關(guān)鍵系統(tǒng)、超級電容、鐵路工程機械、運營維保系統(tǒng)等為重點的現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系。

從華夏大地駛向五湖四海。近10年來，“株洲造”軌道交通產(chǎn)品及服務(wù)出口到100多個國家和地區(qū)，為全球軌道交通客戶提供全生命周期系統(tǒng)解決方案。其中，“株洲造”電力機車市場占有率27%，居全球第一。

2022年7月，中車株洲所牽頭發(fā)起并主持制定的兩項IPC（國際電子工業(yè)互聯(lián)協(xié)會）國際標(biāo)準(zhǔn)面向全球發(fā)布，標(biāo)志我國在國際電子行業(yè)領(lǐng)域擁有了更大話語權(quán)。

從提供產(chǎn)品到制定標(biāo)準(zhǔn)，中國軌道交通裝備從“跟跑”到“并跑”再到部分領(lǐng)域“領(lǐng)跑”，寫下新的注腳。

（西藏拉林鐵路，“綠巨人”復(fù)興號。）

深度融合，“雙向奔赴”壯大產(chǎn)業(yè)集群

10年前，一個春寒料峭的早晨，因生產(chǎn)急缺零部件，中車株機負(fù)責(zé)人召集10多家配套企業(yè)的負(fù)責(zé)人一起開會商議。電話撥出后，工作人員開始制作手磨咖啡�？煽Х冗�沒上桌，人員已悉數(shù)到齊。

多年后，“一杯咖啡的時間”在株洲成為一個特殊的時間單位。在這里，喝一杯咖啡的時間，能集結(jié)行業(yè)頂尖專家商討技術(shù)細節(jié)，也能集齊一臺電力機車所需的上萬個零部件。

2023年1月22日，中國農(nóng)歷正月初一，土耳其伊斯坦布爾新機場線正式開通，“株洲造”地鐵列車載客運營。土耳其總統(tǒng)埃爾多安現(xiàn)場試駕，稱贊“這是土耳其最快的地鐵列車”。

快，是運行速度，更指向先進制造的高度。

時間回溯至2020年春，在當(dāng)時全球供應(yīng)鏈幾近停頓的情況下，地鐵列車如何在當(dāng)年7月按期交付？

“從‘休眠’到‘喚醒’，仿佛就在一瞬間，供應(yīng)鏈拉動起來了！”中車株機供應(yīng)鏈管理中心采購經(jīng)理郭成說。一周時間，中車株機和上下游企業(yè)整體復(fù)工。6個月后，地鐵列車如期下線，創(chuàng)造全球新造最快地鐵列車研發(fā)交付紀(jì)錄。

這是對產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平的一次成功考驗。此后，株洲先進軌道交通產(chǎn)業(yè)的集聚效應(yīng)，屢屢發(fā)揮關(guān)鍵作用。

放眼全國軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)版圖，沒有哪個地方能達到株洲田心這樣的“產(chǎn)業(yè)密度”——匯聚了中車株機、中車株洲所等5家百億級龍頭骨干企業(yè)、420多家科技型中小微企業(yè)，產(chǎn)品覆蓋軌道交通裝備全行業(yè)10大核心系統(tǒng)和20種關(guān)鍵配套部件，本地配套率超過80%。

產(chǎn)業(yè)集群成員深度融合、協(xié)同創(chuàng)新、融通互聯(lián)，“融”出高質(zhì)量發(fā)展強大動能，“融”成創(chuàng)新引領(lǐng)的產(chǎn)業(yè)生態(tài)，“雙向奔赴”的故事精彩上演。

聯(lián)誠集團曾是中車株機的勞動服務(wù)公司，包袱重、底子薄。在完成整體改制后，聯(lián)誠集團與產(chǎn)業(yè)鏈龍頭企業(yè)協(xié)同攻關(guān)，高效軸向離心風(fēng)機整體技術(shù)達到國際領(lǐng)先水平。

“由低層次加工廠向創(chuàng)新型企業(yè)成功轉(zhuǎn)型，企業(yè)成長與產(chǎn)業(yè)集群發(fā)展同步�！敝曛蘼�(lián)誠集團控股股份有限公司黨委副書記趙琴說。

車軸是株洲中車天力鍛業(yè)有限公司的主打產(chǎn)品。公司副總工程師牛迎春說，前幾年，搭上中車株機出口馬其頓動車組的“大船”，天力鍛業(yè)熟悉了歐盟市場檢測認(rèn)證等“游戲規(guī)則”，迅速從“牽著走”轉(zhuǎn)為“自主跑”，加快海外市場開拓，得到全球輪對巨頭德國BVV集團青睞。

天津北海通信技術(shù)有限公司是乘客信息系統(tǒng)領(lǐng)域佼佼者，不久前加入到株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)“朋友圈”�！罢�是中車株機在全球市場的強大韌性，拯救了企業(yè)，讓我們經(jīng)受住了疫情沖擊�！逼髽I(yè)負(fù)責(zé)人介紹。近3年，株洲引進軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)重點企業(yè)40多家，彌補了內(nèi)裝、車門、齒輪等產(chǎn)業(yè)鏈短缺環(huán)節(jié)。

產(chǎn)業(yè)鏈上，株洲培育58家國家級專精特新“小巨人”企業(yè)，其中12家分布在軌道交通領(lǐng)域。受益于中小企業(yè)的“反哺”，主機企業(yè)海外征戰(zhàn)底氣更足、能力更強。

（2月14日，中車株洲電力機車有限公司城軌事業(yè)部總成車間，技術(shù)人員在加緊組裝城軌車輛，趕制國內(nèi)外客戶訂單。華聲在線全媒體記者 李健 攝）

攻克關(guān)鍵技術(shù)，標(biāo)注產(chǎn)業(yè)生態(tài)新高度

株洲石峰區(qū)軌道智谷，有一棟軌道造型的建筑，這里是國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心（簡稱國創(chuàng)中心）——軌道交通行業(yè)唯一國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心。

大樓入口，同時懸掛著幾塊牌子：株洲國聯(lián)軌道交通產(chǎn)業(yè)服務(wù)中心（簡稱國聯(lián)中心）、湖南省軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)協(xié)會、株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)鏈辦公室、湖南國研交通裝備工業(yè)設(shè)計有限公司（簡稱國研）、湖南國基檢測認(rèn)證有限公司（簡稱國基）等，這些都是國創(chuàng)中心孵化出來的實體業(yè)務(wù)單元。

多塊牌子，一個目標(biāo)：以有為政府、有效市場、創(chuàng)新平臺三方聯(lián)動，優(yōu)化產(chǎn)業(yè)生態(tài)，向全球產(chǎn)業(yè)鏈價值鏈最高端登攀。

“參與全球競爭，拼的是產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新生態(tài)�！蓖瑫r擔(dān)任國創(chuàng)中心、國聯(lián)中心“一把手”的李林介紹。

由中車株機、中車株洲所、中車株洲電機等12家單位組建的國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心，圍繞綠色節(jié)能技術(shù)、智能化關(guān)鍵技術(shù)等7大共性技術(shù)開展研制攻關(guān)。4年來，聯(lián)合行業(yè)龍頭企業(yè)攻克20多項“卡脖子”技術(shù)或關(guān)鍵共性技術(shù)。

為加快釋放國創(chuàng)中心平臺創(chuàng)新能量，2019年，國聯(lián)中心在政產(chǎn)學(xué)研各界期盼下成立，創(chuàng)新“促進機構(gòu)+行業(yè)協(xié)會+平臺公司”運營模式，當(dāng)好產(chǎn)業(yè)集群的“領(lǐng)航員”“協(xié)調(diào)員”“服務(wù)員”“戰(zhàn)斗員”，高效服務(wù)賦能產(chǎn)業(yè)集群、賦能企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。

我國自主研制、滿足歐洲TSI標(biāo)準(zhǔn)的雙層動車組今年有望在德國“跑起來”，其研制周期比國際同類型產(chǎn)品節(jié)省一半時間。

國創(chuàng)中心在其中扮演了不可小覷的角色——組建創(chuàng)新聯(lián)合體，“解剖”技術(shù)，形成“圖譜”，便于主機和配套企業(yè)對標(biāo)；籌措產(chǎn)業(yè)專項資金，用于構(gòu)建新一代整車研發(fā)平臺，帶動產(chǎn)業(yè)鏈整體躍升。

“由過去企業(yè)各自為政，到現(xiàn)在共同組建協(xié)同創(chuàng)新團隊，形成聯(lián)合攻關(guān)艦隊，實現(xiàn)了抱團取暖、借梯登高和資源優(yōu)化配置�！崩盍终f，有限資金資源用在刀刃上，項目各方利益共享、風(fēng)險共擔(dān)，效率大大提高。

全球產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)，面對的是更強大的競爭對手。行業(yè)專家認(rèn)為，當(dāng)前株洲軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群還存在智造水平不夠、服務(wù)業(yè)制造業(yè)融合不足、城市配套不優(yōu)等短板。

上游工業(yè)設(shè)計、下游檢驗檢測服務(wù)，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)鏈向“微笑曲線”兩端延伸。從馬來西亞城際動車組讓當(dāng)?shù)厝私蚪驑返赖摹榜R來虎”創(chuàng)意，到土耳其伊斯坦布爾地鐵列車外觀融入郁金香元素，再到全球首列全景觀光旅游列車“天空之境”獲評設(shè)計界“奧斯卡”2022年德國IF設(shè)計大獎……以國研中心為代表的創(chuàng)新平臺，賦能“株洲造”，從“賣產(chǎn)品”到“賣文化”“賣品牌”，產(chǎn)業(yè)附加值加速躍升。

大洋彼岸，墨西哥城，株洲企業(yè)抱團打造的中國軌道交通裝備領(lǐng)域首個海外“系統(tǒng)+”項目建成投運。在巴西、土耳其、馬來西亞等更多國家，中國軌道交通裝備變“走進去”為“留下來”，變單一產(chǎn)品輸出為提供產(chǎn)品、服務(wù)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)與整體解決方案。

【專家點評】

將中國產(chǎn)品和技術(shù)推廣至全球

中車首席科學(xué)家、國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心總工程師 楊穎

從產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值和技術(shù)來看，湖南軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)集群處于國內(nèi)外領(lǐng)先地位。在電力機車、新型軌道交通、新能源技術(shù)、磁懸浮技術(shù)等方面，大幅領(lǐng)先于行業(yè)其它產(chǎn)業(yè)集群。放眼全球，國外軌道交通裝備行業(yè)產(chǎn)業(yè)集群集聚度遠低于中國。

為培育持續(xù)領(lǐng)先世界的軌道交通產(chǎn)業(yè)集群，讓國家“金名片”更加閃耀，湖南應(yīng)專注在省內(nèi)試驗田中深耕產(chǎn)業(yè)技術(shù)鏈、供應(yīng)鏈，依托龐大的國內(nèi)市場，通過全球認(rèn)證機構(gòu)、國際標(biāo)準(zhǔn)固化方式，將自主產(chǎn)品和技術(shù)推廣至全球。

在軌道交通裝備領(lǐng)域，技術(shù)和產(chǎn)品研發(fā)進入無人區(qū)和深水區(qū)。目前，本地缺乏軌道交通實景測試驗證線路和手段，主要是受土地限制，干線、地鐵、磁浮三條試驗線長度較短，無法模擬實際運營場景，一些產(chǎn)品往往要到客戶那里跑起來后才能發(fā)現(xiàn)問題。因此，產(chǎn)業(yè)集群關(guān)鍵還需要加強試驗驗證體系建設(shè)。

【產(chǎn)業(yè)大事記】

1936年，粵漢鐵路總機廠（中車株機前身）設(shè)在株洲，“鐵道部株洲機廠籌備處”掛牌，由此播下了民族機車車輛工業(yè)在湖南株洲田心發(fā)展的種子。

1958年，株機和湘潭電機廠聯(lián)合研制的中國第一臺干線電力機車下線。

1996年，株機和株洲所聯(lián)合研制的中國首臺大功率交流傳動電力機車AC4000問世，打破發(fā)達國家技術(shù)壟斷。

1997年，株機研制的TM1電力機車出口中東，實現(xiàn)國產(chǎn)電力機車首次整車出口。

2002年，株機和株洲所聯(lián)合研制出時速321.5公里的“中華之星”，創(chuàng)造中國鐵路“第一速”。

2008年，株洲所時代電氣收購英國丹尼斯克斯公司75%的股權(quán)，完成了中國軌道交通裝備企業(yè)的首個海外并購項目。

2014年，株機獲得馬其頓6列動車組訂單，成為中國動車組產(chǎn)品突破TSI認(rèn)證技術(shù)壁壘進入歐洲市場的“第一單”；株洲所時代新材并購德國博戈公司。

2015年，中國中車成立，株機更名為中車株洲電力機車有限公司，株洲所更名為中車株洲電力機車研究所有限公司，株洲電機公司更名為中車株洲電機有限公司。

2016年，中車株機研制的擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的中低速磁懸浮列車在長沙開通運營。

2019年，株洲國創(chuàng)軌道科技有限公司獲批國家先進軌道交通裝備創(chuàng)新中心，成為行業(yè)唯一、湖南首個國家級制造業(yè)創(chuàng)新中心。

2021年3月，國家先進制造業(yè)集群競賽決賽優(yōu)勝者公示，株洲市軌道交通裝備集群上榜。

2022年，由中車株機牽頭實施的墨西哥城地鐵1號線整體現(xiàn)代化項目，以高度的社會效益和環(huán)境效益，入選聯(lián)合國開發(fā)計劃署“全球十大PPP項目經(jīng)典案例”。