高鐵為我們的日常生活帶來了便利，最主要的是帶來了時(shí)間和空間上的變化。高鐵網(wǎng)絡(luò)的搭建，讓外界有更多的機(jī)會(huì)了解、認(rèn)識(shí)“避暑之都”貴陽。隨著大數(shù)據(jù)的建設(shè)，北上廣越來越多的企業(yè)開始將投資轉(zhuǎn)向貴陽，高鐵網(wǎng)絡(luò)的搭建無疑縮短了距離感，大大降低了外來人員對(duì)貴陽的排斥感。高端人才到來，大批勞動(dòng)力的回歸，勢(shì)必會(huì)帶來置業(yè)大潮，樓市將順應(yīng)時(shí)勢(shì)，搭乘高鐵順風(fēng)車。

平均行程縮短三分之二

貴陽高鐵將通往全國(guó)12個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市

去年12月26日，貴廣高鐵開通，今年6月16日，又將迎來滬昆高鐵貴州東段的開通運(yùn)營(yíng)，屆時(shí)，從貴州可坐高鐵直達(dá)華中、華東地區(qū)。且從7月1日起，貴陽北站將新開行25對(duì)最高時(shí)速300公里的G字頭動(dòng)車組，貴州將真正融入全國(guó)高鐵網(wǎng)。

以北京為節(jié)點(diǎn)站，貴陽乘客可在8小時(shí)內(nèi)轉(zhuǎn)乘至東北三省和山西等多地。以上海為中轉(zhuǎn)站，貴陽乘客4小時(shí)內(nèi)可轉(zhuǎn)乘至華東多地，覆蓋浙江寧波、溫州等務(wù)工人員集聚地。貴陽至長(zhǎng)沙，以長(zhǎng)沙南站為節(jié)點(diǎn)站，貴陽人可在6小時(shí)內(nèi)換乘至衡陽、宜昌、西安等主要城市。貴陽至廣州，以廣州南站為節(jié)點(diǎn)站，可換乘至華南多地，覆蓋深圳、珠海、潮汕等務(wù)工人員集聚地。

據(jù)了解，6月16日到6月30日，預(yù)計(jì)將臨時(shí)先開行貴陽北至長(zhǎng)沙南、北京西、濟(jì)南西、上海虹橋方向10對(duì)動(dòng)車。從7月1日起，將執(zhí)行新運(yùn)行圖，同時(shí)開行25對(duì)正式動(dòng)車。

從運(yùn)行圖來看，7月1日開始，貴陽北站始發(fā)的25對(duì)動(dòng)車將開往華中、華東、華北等主要城市，其中有2個(gè)直轄市、7個(gè)省會(huì)城市、1個(gè)沿海城市。新增動(dòng)車組，覆蓋湖南、湖北、江西、安徽、浙江、江蘇、福建、山東、河南、河北、北京、上海等12個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市。

從運(yùn)行時(shí)間看，貴陽北到北京西最快8小時(shí)41分，到上海虹橋最快8小時(shí)56分，到長(zhǎng)沙最快3小時(shí)20分，到南昌最快5小時(shí)15分，到南京最快9小時(shí)45分，到武漢最快5小時(shí)零3分，到鄭州最快7小時(shí)零6分。此外，到濟(jì)南西10小時(shí)51分，到廈門13小時(shí)12分，到福州15小時(shí)26分。

交通、氣候、就業(yè)機(jī)遇三大發(fā)展因素

越來越多的人愿意置業(yè)貴陽

王先生是江西贛州人，在貴陽工作快四年了，兩年前就有貴陽購(gòu)房的打算，但一直猶豫著。“貴陽到南昌乘坐飛機(jī)節(jié)假日出行成本高，坐火車差不多要19個(gè)小時(shí)，離老家這么遠(yuǎn)，那時(shí)爸媽都不同意在這里買房。但今年聽說有高鐵直達(dá)南昌，且只要5個(gè)多小時(shí)，家里開始支持我貴陽買房安家了。”王先生說，他喜歡貴陽濃厚的風(fēng)土人情和夏日涼爽的氣候以及慢節(jié)奏的生活方式。

以王先生目前的收入條件，和貴陽不算太高的房?jī)r(jià)，可以輕松搞定一套首付15-18萬的房子和每月銀行按揭貸款�！跋聜�(gè)月等到南昌高鐵運(yùn)營(yíng)后，就接爸媽過來一起看房，順便讓他們感受下夏日還要蓋棉被的‘爽爽貴陽’�！蓖跸壬�說。

像王先生這樣的外來務(wù)工人員，不少人都有置業(yè)貴陽的打算，畢竟貴陽優(yōu)良生態(tài)條件和氣候環(huán)境，是很有吸引力的。且近年來，貴陽也在不斷進(jìn)行城市形象升級(jí)，像阿里巴巴、富士康、惠普、戴爾、京東、微軟、騰訊、百度等國(guó)內(nèi)外知名企業(yè)和一大批中小微大數(shù)據(jù)公司開始落地生根，也意味著更多的就業(yè)機(jī)遇。

記者采訪了解到，畢節(jié)、遵義、凱里、銅仁等地州市來貴陽工作的人員，也希望在工作幾年后有了一定的積蓄置業(yè)貴陽。對(duì)于他們來說，貴陽是省會(huì)城市，相比地州市，有更多的就業(yè)、創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)，同時(shí)擁有的教育資源也更有優(yōu)勢(shì)，且離老家也不遠(yuǎn)，高鐵開通后，到凱里29分鐘，到銅仁1個(gè)小時(shí)。

大數(shù)據(jù)時(shí)代與高鐵時(shí)代的到來

大量外來企業(yè)紛紛布局貴陽

2013年，“貴安新區(qū)”、“大數(shù)據(jù)”“云上貴州”等概念出現(xiàn)，吸引了不少外來投資客，不過那時(shí)由于受地域、交通的限制，投資客們多少對(duì)貴陽乃至貴州還是有所排斥的。但今年由于貴州一系列大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，以及5月貴陽國(guó)際大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)博覽會(huì)暨全球大數(shù)據(jù)時(shí)代貴陽峰會(huì)的圓滿舉行，貴陽向外界證明，進(jìn)入高鐵時(shí)代的貴陽，正以海納百川的胸懷整合全球資源，擁抱大數(shù)據(jù)。這一趨勢(shì)，加強(qiáng)了投資客們對(duì)貴陽的信心，更加堅(jiān)定了他們投資貴陽的決心。

“7月1日起，隨著25對(duì)動(dòng)車的正式運(yùn)營(yíng)，將覆蓋12個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)省市，至北京也就8個(gè)多小時(shí)，真真切切縮短了城市間的距離。大數(shù)據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈的布局，貴安新區(qū)、富士康產(chǎn)業(yè)園、惠普、戴爾、京東等紛紛扎根貴陽，讓越來越多的投資商看好貴陽投資前景�！敝刑斐峭兑徊邉澵�(fù)責(zé)人表示，今年開始，來投資商業(yè)地產(chǎn)的投資商，明顯感覺他們?cè)桨l(fā)對(duì)貴陽產(chǎn)生了濃厚的興趣。

“以前，面對(duì)這些北上廣過來的投資商時(shí)，感覺是在試探貴陽市場(chǎng)，但數(shù)博會(huì)后，再接觸這類投資客，感覺他們的投資貴陽的欲望還是很強(qiáng)烈的，從面談到交訂金的時(shí)間也明顯縮短了。”中天城投該策劃負(fù)責(zé)人說。

記者在北大資源夢(mèng)想城(資料 論壇 圖庫)、未來方舟、花果園(資料 論壇 圖庫)等住宅項(xiàng)目售樓部了解到，自去年貴廣高鐵開通后，外來置業(yè)購(gòu)房的比例雖然沒有明顯提升，但確實(shí)有不少外省來的人過來逛樓盤、咨詢房?jī)r(jià)�！耙灿胁簧賱P里、榕江、銅仁等地州市的市民，他們買房，更多的是為孩子上學(xué)考慮。”花果園售樓部一置業(yè)顧問說。

大交通帶動(dòng)大旅游催動(dòng)大產(chǎn)業(yè)

貴陽樓市或?qū)⒂瓉砜焖侔l(fā)展

貴廣、滬昆等高鐵通車大大提升了貴陽與全國(guó)各大城市的聯(lián)系。高鐵通車將有助于貴陽與其他城市間的交通出行成本被大大降低，高鐵沿線城市之間的人流、貨流、信息流、資金流交換加速，城市間的職能分工也產(chǎn)生調(diào)整，將促進(jìn)貴陽區(qū)域內(nèi)的城市結(jié)構(gòu)體系優(yōu)化，形成“高鐵經(jīng)濟(jì)生活圈”。

而對(duì)房地產(chǎn)行業(yè)來說，有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，交通便捷帶來的利好更多的偏向于擁有旅游資源和產(chǎn)業(yè)支撐的城市，無疑貴陽在貴廣、滬昆高鐵所帶來的利好中會(huì)獲利更多，同時(shí)貴陽作為未來連接大西南的新交通樞紐，交通帶來的人口流量對(duì)生態(tài)資源相對(duì)較好的貴陽來說將產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。

數(shù)據(jù)顯示，貴陽目前常住人口突破480萬人，但像花果園、未來方舟、大川白金城(資料論壇 圖庫)等這樣上千萬平方的超級(jí)大盤比其他城市都要多，作為供大于求的貴陽樓市來說，鐵路交通的升級(jí)將促進(jìn)流動(dòng)人口數(shù)量上升，從側(cè)面給樓市注入新的動(dòng)力。

此外，隨著交通體系的完善，阿里巴巴、富士康、微軟、騰訊等名企以及中、小微型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的入駐，勢(shì)必會(huì)給引來很多外來人才，也會(huì)吸引大批在北、上、廣等大城市工作的貴州本土務(wù)工人員返鄉(xiāng)置業(yè)。這一大波人員的引進(jìn)或回歸，無疑將為貴陽樓市帶來新一輪置業(yè)熱潮。

業(yè)內(nèi)人士建議，隨著各大樓盤打出的“高鐵房”、“緊鄰高鐵”、“距離高鐵北站10分鐘”“高鐵樓盤，坐等升值”等宣傳語時(shí)，確實(shí)吸引了不少住房投資者或小型投資客，購(gòu)房者需要留意的是，高鐵開通，大大改變了出行的便利，減少了城市間的距離，但高鐵房也是房，不可能馬上升值，而且升值空間也與城市發(fā)展水平有關(guān)。消費(fèi)者在購(gòu)房置業(yè)時(shí)，要綜合考慮樓盤的品質(zhì)與開發(fā)商實(shí)力。